此时的底特律也经历着北半球的冬季，这块萌发了美国汽车工业的城市慢慢的从不久前的破产危机中重新站立起来。这不2016北美车展仿佛在见证这座传统汽车城市的复苏。让人血脉喷张的性能机器们也是不肯安分守己，在这里向世人招摇这自己的身躯。那么今天我们就一起来看看在此次北美车展上的这些性能机器们吧！

  ◆福特GT
    在刚刚开幕的2016北美国际车展上，福特此前发布的GT概念车的量产版车型正式亮相。新车可能仅会量产200台，单车售价有望超过40万美金，并拥有碳纤维车体以及全铝车架等新技术。

  此次发布的福特全新GT车型外观上显得十分低矮与曾经的GT40车型十分相似，这也是在向曾经的福特GT40车型在勒芒24耐力赛中的成绩致以敬意的一种表达方式。

  如同目前其他顶尖超跑，新一代福特GT同样以碳纤维单体壳打造，并辅以前后轻量化铝合金车架，轮胎由米其林提供的4条20寸Super Sport Cup 2担任，并可以提东更轻盈的碳纤维轮圈。同时苹果手机供应商康宁还为该车提供了大猩猩玻璃。

  而在动力总成方面，福特全新GT搭载了一台3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大输出功率将会超过600Ps，峰值扭矩或在730N・m左右，在传动系统上使用的是7速双离合变速箱，单车售价有望超过40万美金。
    ◆VLF Force 1
    美国VLF Automotive北美车展上发布了一款名叫Force 1的全新车型，新车基于道奇SRT蝰蛇打造，继续搭载蝰蛇的8.4L V10发动机，但动力有了进一步提升。据悉，新车将于今年4月开始小批量生产发售。

  VLF Automotive原名VL Automotive，由通用汽车前董事长鲍勃・卢茨(Bob Lutz)以及著名汽车工程师和企业家吉尔伯特・维拉里尔(Gilbert Villarreal)于2012年共同创立，总部设在美国密西根州底特律市。不久前，Fisker品牌创始人Henrik Fisker正式加盟VLF Automotive担任设计与产品战略总监。

  Force 1通过大量运用碳纤维材料，将车身总重量控制在了1538kg。动力总成方面，新车继续搭载蝰蛇的8.4L V10发动机，但最大功率提升到来556kW(756Ps)，峰值扭矩835N・m。而在道奇SRT蝰蛇上，这台发动机的最大功率为481kW(654Ps），峰值扭矩813N・m。新车0-97km/h加速时间不到3s，最高时速可达350km/h。同时VLF Force 1车型的售价预计为26.85万美元（约合人民币176.4万元）起。
    ◆梅赛德斯-AMG S65 Cabriolet
    梅赛德斯-AMGS65 Cabriolet搭载了一台6.0L V12双涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，据悉这款新车将于2016年4月开始接受预订，5月开始实车交付。

△ 图为S65 Cabriolet车型北美车展实车图。

  外观方面，新车采用了梅赛德斯系列的钻石中网设计，前大灯组的灯腔结构与梅赛德斯-奔驰全新E级轿车比较相似，但在前大灯组的配置上应该包括了Multibeam LED车灯技术（Multibeam LED头灯中最重要的部件就是全新开发的自动防眩LED光束组 (含远光灯功能)。通过安装在挡风玻璃上的摄影头，计算机会自动侦测前方车辆或是对向来车的相对位置，进而控制LED光束组、使光源自动闪避车辆，让其它车辆驾驶员不会遭到强光干扰。因此，Multibeam LED头灯能够全天候开启远光灯，确保最良好的行车视线的同时，不会给其他驾驶员制造麻烦）。

  整车在外观上应用了较多的空气动力学套件，以保证整车的空气动力学性能更加的极致，且前唇处的镀铬装饰恰到好处。该车的外观设计与国内在售的梅赛德斯-AMG S63 4MATIC轿跑车比较相似。

  而其可折叠软顶有三层材料构成，其还有四种不同的颜色可选。此外，这款新车也采用了与梅赛德斯-奔驰S级Coupe车型一样的双开门四座设计，座椅布局为2+2。

  而内饰方面，新车则采用了与全新的第十代S级（W222）基本相似的设计以及布局，两块12.3英寸的液晶显示屏清晰程度很高，根据目前全新E级（W213）透露出的相关信息，该车的这两块液晶屏分辨率或为1920*720。

  而在动力总成方面，新车搭载了一台6.0L排量的V12 AMG双涡轮增压发动机，这台发动机的最大输出功率达到了463kW（630Ps），峰值扭矩达到了1000N・m，与这台发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC变速箱。其0-100km/h加速时间仅为4.1秒，车速被电子限速装置设定在250km/h，选装包可以解除速度限制至300km/h。
    ◆梅赛德斯-AMG S63 4MATIC Cabriolet
    同时搭载了梅赛德斯驱动科技中的4MATIC四驱系统的AMG S63 4MATIC Cabriolet的限量版也一并和S65一起全球首次亮相。

△ 图为S63 4MATIC Cabriolet车型北美车展实拍图。通过该车的侧面我们能看到一套高性能的刹车系统卡钳。
    而S63 4MATIC Cabriolet车型则全球限量130辆，该车的动力总成则由5.5L V8 Biturbp发动机构成，最大输出功率可达430kW（585Ps），峰值扭矩可达900N・m，并配备了梅赛德斯的4MATIC全时四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
    ◆保时捷911 Turbo S
    保时捷第七代911车型的第二次改款Turbo/Turbo S车型正式发布，此次新款911 Turbo/Turbo S发布了硬顶以及敞篷版（Cabriolet）车型。新车在外观设计上有调整与升级，同时搭载了3.8L水平对置双涡轮增压发动机。目前从991.2时代开始保时捷911全系车型全部换装水平对置涡轮增压发动机，而此前911 Turbo/Turbo S车型则是搭载涡轮增压发动机的911车型。

  在外观方面，新款911 Turbo/Turbo S车型外观上采用了保时捷991.2车型标志性的前大灯组灯腔造型，以及经过改进的前脸下部进气口造型。

  而作为保时捷911车系中性能较为强劲的Turbo/Turbo S车型，新车尾部的设计也去911车系中的其他车型有所不同，其采用了双边共四出的排气布局，排气管外形也变为规则的菱形设计。

  在动力总成方面，新款911 Turbo S车型搭载了一台排量为3.8L的六缸水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达427kW（580Ps），同时保时捷还唯一应用VTG（Variable Turbine Geometry）可变涡轮叶片技术在汽油发动机上的厂家，这可以更加有效的改善涡轮迟滞的影响，对车辆的加速性能有较大的提升，新款911 Turbo S车型的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，且最高车速可达332km/h。

  而新款911 Turbo车型也搭载了同样的发动机，只是最大输出功率略低与Turbo S车型为397kW（540Ps），但相比现款车型提高了19Ps，其0-100km/h加速时间为3.0秒，最高车速为321km/h。此外新车的发动机还采用了动态增强技术，能够提升发动机的响应，这个功能在Sport和Sport Plus模式下的效果要更加的明显。。

  而在内饰方面，新车配备了源自于918 Spyder车型的360mm直径的GT运动方向盘。其上带有四种驾驶模式选择（Normal、Sport、Sport Plus和Individual）。且在四种选择模式中间还有一个按钮，按下后，车辆能够即刻带来20秒的加速体验。Porsche Stability Management (PSM)保时捷车辆稳定管理系统还额外为新车增加了Sport模式。

  此外保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、保时捷陶瓷复合刹车片、变道辅助系统等的加入也让该车的通过性得到了一定的提高。
    ◆雷克萨斯LC 500
    在此说三遍，雷克萨斯LC并非概念车！雷克萨斯LC并非概念车！雷克萨斯LC并非概念车！它是该品牌旗下最新的2+2座跑车，定位高于RC系列，搭载5.0L V8发动机及3.5L V6混动系统，匹配来自爱信的10速自动变速箱。

  造型上，这款车几乎延续了LF-LC概念车的设计，相当的科幻和前卫。笔者在第一次看到它的时候，还以为雷克萨斯又概念车修改了一下粉墨登场，但结果不是。由此可见，丰田集团近几年的产品确实比较激进。

  雷克萨斯LC共有LC 500和LC 500h两款车型，其中LC 500搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率348kW，峰值扭矩527Nm；LC 500h将搭载一台3.5L V6发动机衔接一台电动机，综合最大功率将超过350kW。
    ◆宝马X4 M40i
    在此次的2016北美车展上，宝马推出了X4 M40i车型，新车搭载了一台经过更高调教的3.0T发动机，性能将全面优于目前在售的X4车型，主要和奥迪的SQ5竞争。

  该车在现款X4的基础上采用更加运动的宝马M家族式风格设计，新车的前保险杠和侧裙都有所调整。车尾方面，尾灯组依然采用LED光源，搭载了全新的双色后保险杠，并采用双边共两出排气布局。总的来说新车尾部设计比较凌厉。

  更多的宝马M系列空气动力学套件的加入让整车的外观变得更加犀利，同时新车还采用了样式独特的全新设计的铝合金轮圈。

  而在内饰方面，其运动化的座舱也与普通版的X4车型大相庭径，方向盘以及座椅处缝线颜色都为白色，而整体黑色的内饰色调也衬托出了一种别样的紧张感，不由得令驾驶员在座进去的那一刻认识到该车不是一辆普通的X4，而是一辆高性能版车型。

  动力总成方面，宝马X4 M40i搭载的是3.0T发动机，这款发动机的最大功率为264kW(360Ps)，峰值扭矩为465N・m。传动系统方面，这款车搭载的是宝马旗下多款车在使用的8速手自一体变速箱。根据官方的数据，这款车0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速达到250km/h。
    ◆梅赛德斯-AMG SLC43
    在刚刚开幕的2016北美国际车展上，梅赛德斯-奔驰发布了旗下SLK跑车的改款车型SLC，新车新车采用梅赛德斯最新的家族化命名体系。且其在外观上有较大变化，配备了硬顶可折叠敞篷系统。而其高性能版本则为梅赛德斯-AMG SLC43车型。

  而梅赛德斯-AMG SLC43车型也一并发布，而命名中的“43”所代表的是这款车型搭载了一台3.0L Biturbo双涡轮增压发动机。虽然梅赛德斯-AMG SLC43车型在外观上与SLC车型并没有太多不同，但是其红色的刹车系统卡钳却暴露了这款车型的运动特性。可新车的中网也与SLC车型基本一致为单条幅式中网，这与以前AMG车型的双条幅式中网不同，近日发布的梅赛德斯-AMG S65 Cabriolet车型也表明了双条幅式中网并不是AMG的特色外观设计基因。而尾部AMG SLC43的双边共四出排期布局。

  在内饰部分，AMG SLC43车型加入了更多的碳纤维元素，同时黑色内饰底色搭配上红色点缀也是AMG车型内饰十分迷人的部分。包括Nappa翻毛皮包裹的三辐式多功能方向盘、碳纤维中控面板、红色安全带、碳纤维门板等元素。在配置方面，AMG SLC 43配备了哈曼卡顿音响、IWC万国时钟以及AMG RIDE CONTROL自适应可调悬架系统，悬架系统分为“舒适”、“运动”、“运动+”三种模式，而驾驶模式则是提供“经济”、“舒适”、“运动”、“运动+”、“个性定制”五种可选。

  AMG SLC43车型搭载了一台3.0L排量的V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率可达270kW（367Ps），峰值扭矩为520N・m，0-100km/h加速时间仅为4.7秒，在NEDC循环工况下100km油耗仅为7.8L。为了更强的行驶性能，新车后轴还配备了限滑差速器
    ◆宝马M2
    在2016北美车展上，宝马带来了经典的1系M Coupe车型的继承者-“宝马M2 Coupe”车型，新车是由高性能车部门BMW M GmbH打造而来，并采用了源自于M4车型的全铝合金悬架系统和全铝前后轴，使得该车质量为1495kg。

  宝马M2 Coupe车型的前脸设计融合 了宝马2系车型的“双肾”型中网以及 前大灯组的设计风格，但是前脸底部的下保险杠以及下格栅和两侧的导气口造型却与宝马M系列车型基本一致，且也经过了较大的改进，以保证其整车的空气动力学性能更加完美。

  M2 Coupe车型由于配备了电子限速装置，其最高车速为155英里/小时，但是该车0-100km/h加速时间仅为4.2秒。 

  ◆英菲尼迪Q50S
    英菲尼迪发布了旗下2016款的Q50S车型，相比现款的Q50S车型，新车将原3.7L V6自然吸气发动机换装为了一台3.0L V6涡轮增压发动机，并装配了第二代线控主动转向技术以及数字动态悬架系统。

  在外观上，2016款Q50S与现款车型设计基本相同，前脸依旧延续了英菲尼迪家族式的黑色网格状前进气格栅，而运动化的前保险杠及车身包围也令这次改款以后的车型运动感更强。新车的内饰整体颜色布局依旧以黑色为主，在中控台上也配置了上下两块大尺寸液晶屏幕。

  在车辆的外部配置上，2016款Q50全系车型换装了第二代线控主动转向技术以及数字动态悬架系统。我们获悉，第二代线控主动转向技术优化了转向反馈控制逻辑，以便为驾驶员提供更加富有乐趣的操控感受。而数字动态悬架系统的应用使车辆在弯道中的灵活性大幅提升，并提升了车辆高速行驶的稳定性。

  在动力总成方面，新车的变动是最大的。2016款Q50S搭载了一台全新的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，其高动率版最大输出功率为298kW(406Ps)，峰值扭矩475N・m。相比目前在售的3.7L车型提高了40kW(55Ps)，峰值扭矩提高了114N・m。低功率版最大输出功率223kW(304Ps)，峰值扭矩400N・m。

  此外，除全新的3.0T V6发动机外，2016款Q50车型还将继续提供2.0T汽油发动机、和3.5L V6混合动力供选。在海外还有2.2T柴油发动机的配置。传动方面，新车全系依旧采用了7速自动变速箱。
    ◆Scion FR-S RS 2.0
    这款车在国内有两个孪生版车型，那就是丰田86与斯巴鲁BRZ。由于Scion是丰田在北美地区的子品牌，同时没办的丰田86/斯巴鲁BRZ车型都挂在Scion品牌之下，所以我们可以理解为这台车是美国版的丰田86或斯巴鲁BRZ车型的一个高性能升级版。

  该车具有个性的外观套件，同时采用了高档的内饰材料，这款车型将限量销售1000台。根据厂家发布的信息，推出这款特别版车型旨在为喜爱Scion FR-S车型的消费者提供一个更为豪华的选择。这款特别版车型在外观方面具有特殊车漆配色，配备了17英寸TRD定制轮圈，前保险杠下部设置有黑色扰流板。

  内饰部分，这款特别版车型采用了黑色和棕色搭配的内饰配色，在副驾驶席前方的中控面板上具有特别版标识和限量编号。座椅主体为黑色Alcantara面料，在坐垫和靠背边缘则配有棕色真皮面料，另外在方向盘和车门内侧同样应用了棕色真皮面料，中控台面板、换挡杆、手刹拉杆以及扶手箱则具有棕色缝线。

  动力总成方面，这款特别版车型和普通版车型相比没有变化，继续搭载最大输出功率为147kW（200Ps）的2.0L水平对置自然吸气发动机，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。根据厂家发布的信息，该车手动挡和自动挡车型在北美市场的售价分别为3.03万美元（约合人民币19.15万元）和3.14万美元（约合人民币19.84万元），但目前厂家尚未公布该车正式上市的时间，相信美国地区的车迷们肯定都等着急了。
    结语：其实笔者心中对汽车其实是有个很大的疑问的，尤其是对非普通消费者能接受的性能车，这个问题更应该问出来，到底性能车的存在是为了引爆你的肾上腺？还是为了作为更深层次的把妹机器呢？希望不同的读者看完后会有不一样的答案。这也将成为汽车文化的一部分，在热爱它们的人群中有着不一样的回响。