动力系统方面，新车或将搭载一款2.5升自然吸气发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩450牛米。传动系统方面，与之匹配的6速手动或7速自动变速器。

因为全新帕拉丁与纳瓦拉出自同一平台，所以新车配备了一套四驱系统，预计将会采用分时四驱技术并带有机械差速锁，可实现后驱，四驱高速、四驱低速模式之间的切换。
全新帕拉丁确实带来了不少的惊喜并让国内消费者有了期待，而它对于日产在国内SUV的布局来说，占有了举足轻重的戏份。

可能很多人分都不清郑州日产旗下都有哪些品牌和车型，现在我就为大家解答。简单来说：“郑州日产下面有三个品牌的，分别为日产品牌、东风品牌以及东风风度品牌。而现款帕拉丁就属于郑州日产旗下的日产品牌，MX5和MX6则属于隶属于东风风度品牌。不管是现款帕拉丁还是MX5、MX6都归属于郑州日产。”

郑州日产旗下有三款SUV车型都属于紧凑级SUV，但是它们却细分SUV市场的消费者人群，我们从售价上就可以看出些端倪。另外，郑州日产还在国内的皮卡市场中占有一席之地。

郑州日产除了在SUV市场上有所布局以外，还在国内的皮卡市场有所动作，比如今年上的纳瓦拉的车型，它就是最好的证明，不仅越野性能出色还可在山区等地方拉货和载人。下面为我们来看看郑州日产在皮卡方面是如何布局的。

24年来，郑州日产在国内高端皮卡的形象深入人心，在任何大街小巷都可以看到郑州日产皮卡的身影，其中包括锐骐等车型。另外，郑州日产旗下的皮卡在各行各业中都得到了广泛的应用，赢得了消费者们良好的口碑。

郑州日产从皮卡布局到SUV，这一步步的跨越并非一朝一夕，而是在逐步转型，不过在转型的过程中，郑州日产也将皮卡市场牢牢的掌握在手中。这样的做法让等于进一步的细分了市场，同时还能转换消费者的用车需求，提升郑州日产旗下产品竞争力。
总结：通过了解以上的产品布局后，我们发现日产已经将国内SUV市场细分，与此同时针对不同的消费者推出了不同需求的SUV产品，覆盖面更广，而全新帕拉丁的出现势必会给SUV市场带来一股强心剂，毕竟在同级别车型中能够越野的SUV少之又少。
目前国内SUV品类繁多，但是硬派越野车并不多，而说起硬派SUV，首先我会想起了日产帕拉丁，到目前为止我们依然可以在警察、法院、消防、电力等各个国家职能部门的工具车中看到它的身影，这款于2003年引进国内的硬派越野车，由于其出色的越野性能，一直以来都在扮演着勤恳务实的硬派SUV典范形象。

现如今，全新帕拉丁曝光的消息越来越多并传出明年初上市的信息，而我们今日将为大家全面解读全新帕拉丁，它的出现不仅会宣布日产再一次回归硬派SUV之路同时还能看出日产在国内SUV方面的整体布局。

现款帕拉丁在国内已经服役13年之久，虽然消费者们早已经审美疲劳，但是它在当年却是硬派SUV中的佼佼者。

帕拉丁成名于2004年，当时这款刚刚上市一年的国产硬派越野车参加了第26届达喀尔拉力赛，并且总成绩排名第57位。而当时只有60余辆抵达了终点，同时帕拉丁以郑州日产量产车的身份参加并完成了比赛，使得国内消费者们深深的记住了帕拉丁的名字。虽然，它曾经声名显赫，不过依然逃脱不了没落命运。

到目前为止，帕拉丁已经在国内服役13年之久，长时间没有换代以及竞品车型不断推陈出新，使得帕拉丁逐渐淡出消费者的视野。不过在13年之后，全新帕拉丁将于明年推出，它是否会唤醒消费者内心的狂野？

因为太久没有换代，日产帕拉丁车型已经实质性的断代，而此次全新一代车型的推出，还是因为日产纳瓦拉皮卡的国产，从而加速了全新帕拉丁国产的步伐。

全新帕拉丁采用日产家族最新的V-Motion格栅设计，搭配LED大灯以及富有肌肉感的前保险杠。同时，新车的大尺寸轮胎以及侧面夸张的轮眉设计，都彰显出新款帕拉丁是一款硬派SUV。此外，据悉，全新帕拉丁的车身尺寸为4885×1865×1835毫米，轴距达到2850毫米。