现如今随着智能科技与安全技术的飞速发展，汽车智能化已经成为当前全球汽车产业变革的主要发展方向，而各大主机厂不遗余力的开发属于自己的模块化架构，从而得以大幅缩短新车的研发周期、降低成本也同样是大势所趋。今天我们体验的这台全新缤瑞就是吉利品牌BMA模块构架下的一台全新车型。

  缤瑞是吉利BMA模块化架构诞生的首款车型，搭载吉客智能生态系统、智能领航系统、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等配置，其也是首款具备L2级别自动辅助驾驶功能的中国品牌紧凑型车。新车已于8月5日正式开启预售，共推出手动缤纷版、自动缤致版和自动缤耀版3款车型，预售价格为9.08-11.88万元。根据厂家方面的消息将于本月底开启的成都车展前夕正式上市。

  BMA基础模块化架构是完全由吉利自主研发和设计的，符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构。BMA的开发理念，是满足更个性化的汽车需求，顺应消费者需求升级的大背景下，致力于为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验。BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合。

  此前我的同事已经针对吉利缤瑞车型与BMA模块构架做出了详细的实拍体验与介绍，本次我也会结合活动的具体内容环节来做有针对性的体验报告，想要了解该车型详尽设计及配置体验的同学可以通过点击下方链接自行阅读。

  外观方面，缤瑞的前脸部分依然采用了吉利家族式设计风格，回纹涟漪式的前格栅内部拥有着点阵式元素点缀，官方名称为“星河回纹”设计理念。与此同时，新车还采用了明显的溜背式设计，锋利的腰线贯穿侧身直到尾灯组两侧端点。在车尾方面，缤瑞整体设计较为规整，条状LED尾灯搭配双边共两出式排气装饰，看上去具有一定的档次感，一定程度也提升了运动气息。

  车内部分，缤瑞配备有10.25英寸中控液晶屏，内部集成了车机系统，其带有行车记录仪、可通过个人专属的G-ID提供个人定制化服务的GKUI吉客智能生态系统、手机App远程智能安全助等功能，后者可远程监测车辆状态、实时定位车辆停放位置等。其它配置方面，缤瑞还配备有无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电等。

  动力方面，缤瑞将搭载JLF-3G10TD型直列三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型直列四缸1.4T发动机，二者的最大功率分别为136马力和133马力。传动系统方面，1.0T车型将匹配手动及双离合变速箱，1.4T车型将匹配手动及CVT无级变速箱。

  由于本次只能在一条封闭的道路内对缤瑞进行一些简单的试驾及功能体验，所以太多城市及高速路况的车辆状态分享只能等到新车上市之后了，说实话，此前在体验别克的1.0T车型时给了我一些不大不小的惊喜，在让我身边的朋友体验并告知后基本没人能一上来就猜出它的动力总成，而这次缤瑞不仅仅是发动机表现优秀，就连那台双离合变速箱调校的似乎也有些“聪明”的过头。

  在简单驾驶测试后，我们也将体验一下吉利缤瑞丰富的主动安全配置以及达到L2级别的自动驾驶功能。其搭载了ICC智能领航系统，不仅拥有高速自适应巡航，更能在低速城市路况下结合前车状态、车道情况进行横向变道，实现0-150km/h全时全向的车道保持和自动跟车行驶。

  吉利缤瑞的驾驶表现也如同其造型一样，能让你感受到这款车的独特个性感，1.0T较为充沛的动力基本可以满足你在城市中驾驶的所有需求。而匹配的6速双离合变速箱则是顺畅的刚刚好，虽然本次试驾体验的时间及内容有限，但它还是给我留下了不错的印象，再加上那似乎有些逆天的舒适及安全性配置，都有理由让我们相信缤瑞在月底正式上市后，会有相当不错的市场反馈。