日产解读e-POWER技术
2020-11-22 09:57:28
来源：58汽车
来源：58汽车
2020广州车展，是NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，创新打造了国内首创馆内真实产品为核心的实车动态体验空间――“敢为・世界”。现场除了有众多新科技、新场景的体验，我们还看到日产三大动力科技的展示，其中e-POWER尤其凸出。58汽车有幸与日产陈昊总、巴瑟斯总进行了专访，聊了聊关于日产品牌换新以及e-POWER的一些事儿，与大家共同分享。
陈昊总：
1、从展台搭建就能看到我们如今在从不同的角度诠释我们的“敢为”主张，别人不敢做的我们勇敢尝试做，这次全新打造的“敢为・世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。
2、至于未来汽车到底会是一个怎样的样子？从我们这次展台的呈现就能有所体会。当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。
3、诠释“敢为”，是我们顺应时代潮流，尊重行业变化的表现，面对汽车新四化，在移动出行的竞争上，我们将率先出牌，依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。
58汽车：
展台设计跟以往东风日产展台设计不同，能否分享一下设计理念来自哪里？与全新敢为主张如何结合？
陈昊总：
广州车是为NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，东风日产在“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度指引下，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。
“敢为・世界”包含了NEW NISSAN・朝气、NEW NISSAN・活力、NEW NISSAN・感心和NEW NISSAN・勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。
为了深化技术体验，敢为・世界还设立了两大试乘赛道：技术日产・驾享赛道、智勇奇骏・本色赛道。另外，这一次我们还首次设立感心服务专区，围绕着“人”“服务过程”“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。
陈昊总：
现在电池技术还未完全实现孵化，传统汽油车不会一时间消失，行业大概要20-30年来实现新动力系统的成型。就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。
而除了Zero Emission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上，预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，将会是推出的重点车型。
产品方面，在中国我们还应该更加关注智能网联方面的发展，Nissan Connect车联网系统，作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。
58汽车：
现有的三大动力后续会不会应用到其他车型上？e-POWER技术有什么独特优势？
巴瑟斯总：
“日产动力天团”，包括了VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大动力科技，对前两者大家都比较熟悉了，所以针对e-POWER来多做一些解释。
e-POWER驱动力是由电机提供的，车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。
同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。
对e-POWER和e-Pedal即将来到中国我们也是充满期待，也相信中国消费者会喜欢。
58汽车：
针对本次发布的“日产动力天团”，明年东风日产会有什么样的推广策略？e-POWER明年引入中国，东风日产如何让中国消费者更好地接受这项全新技术？
陈昊总：
这些问题我们也一直在思考和摸索中，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度，因此我们一直都秉承“敢为”的精神，勇敢的下海去尝试。
我们也期望未来我们“日产动力天团”，包括VC-Turbo超变擎、e-POWER以及Ariya所搭载的Zero Emission日产纯电，都能收获市场的认可。
陈昊总：
1、从展台搭建就能看到我们如今在从不同的角度诠释我们的“敢为”主张，别人不敢做的我们勇敢尝试做，这次全新打造的“敢为・世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。
2、至于未来汽车到底会是一个怎样的样子？从我们这次展台的呈现就能有所体会。当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。
3、诠释“敢为”，是我们顺应时代潮流，尊重行业变化的表现，面对汽车新四化，在移动出行的竞争上，我们将率先出牌，依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。
58汽车：
展台设计跟以往东风日产展台设计不同，能否分享一下设计理念来自哪里？与全新敢为主张如何结合？
陈昊总：
广州车是为NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，东风日产在“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度指引下，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。
“敢为・世界”包含了NEW NISSAN・朝气、NEW NISSAN・活力、NEW NISSAN・感心和NEW NISSAN・勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。
为了深化技术体验，敢为・世界还设立了两大试乘赛道：技术日产・驾享赛道、智勇奇骏・本色赛道。另外，这一次我们还首次设立感心服务专区，围绕着“人”“服务过程”“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。
陈昊总：
现在电池技术还未完全实现孵化，传统汽油车不会一时间消失，行业大概要20-30年来实现新动力系统的成型。就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。
而除了Zero Emission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上，预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，将会是推出的重点车型。
产品方面，在中国我们还应该更加关注智能网联方面的发展，Nissan Connect车联网系统，作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。
58汽车：
现有的三大动力后续会不会应用到其他车型上？e-POWER技术有什么独特优势？
巴瑟斯总：
“日产动力天团”，包括了VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大动力科技，对前两者大家都比较熟悉了，所以针对e-POWER来多做一些解释。
e-POWER驱动力是由电机提供的，车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。
同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。
对e-POWER和e-Pedal即将来到中国我们也是充满期待，也相信中国消费者会喜欢。
58汽车：
针对本次发布的“日产动力天团”，明年东风日产会有什么样的推广策略？e-POWER明年引入中国，东风日产如何让中国消费者更好地接受这项全新技术？
陈昊总：
这些问题我们也一直在思考和摸索中，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度，因此我们一直都秉承“敢为”的精神，勇敢的下海去尝试。
我们也期望未来我们“日产动力天团”，包括VC-Turbo超变擎、e-POWER以及Ariya所搭载的Zero Emission日产纯电，都能收获市场的认可。
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